COLLECTION BY RAUPP

MCLAREN M8 F, 1972 Un boulet de canon avec une cylindrée 8 litres. Conquérante de la Can Am. 850 ch., 320 km/h.

FORD GT 40 MK II, 1966 L’originale : c’est cette GT 40 qui remporta les 24h du Mans contre Ferrari en 1966, Bruce McLaren/Chris Amon au volant. La star du film « Ford vs Ferrari ».

MERCEDES 300 SL, 1955 La légende des portes papillon. Le site : la piste de Sears Point, près de Sonoma, la célèbre région viticole dans le nord de la Californie.

BUGATTI TYPE 51, 1931 C’est au volant de cette Bugatti Type 51 que Louis Chiron remporta en 1931 le Grand Prix de Monaco. Cylindrée 2,2 l, 8 cylindres en ligne, compresseur, 180 ch.

MERCEDES W 125, 1937 Une esthétique unique et technique supérieure. Cylindrée 5,6 l, 8 cylindres en ligne, compresseur, 646 ch. Lieu du shooting : Monterey Airport, Californie.

FIAT ABARTH 1000 TC RADIALE, 1970 Un vrombissement légendaire ! Cette cylindrée 1 l a même réussi à dominer la classe des 1.600 cc. Lieu du shooting : le virage le plus serré de Monza.

LOTUS 49 B, 1967 Le coup de génie de Chapman lui acquit la pole, le meilleur tour en course et la victoire lors de sa première course en 1967 ! Site : Laguna Seca, Californie.

PORSCHE 917 K, 1970 Avec la 917, le jeune ingénieur Piëch crée l’arme ultime pour les combats légendaires des championnats du monde du sport automobile des années 70.

PORSCHE RS 60, 1960 Le David de Zuffenhausen : 1600 cc, 180 ch, moteur à plat 4 cylindres refroidi par air. Grand vainqueur de la Targa Florio en 1960 avec Jo Bonnier/Hans Hermann.

AC COBRA, 1963 Dan Gurney fit un tour de piste au volant de cette Cobra lors d’un week-end de liberté. Moteur V8 4,7 l, 385 ch. Lieu du shooting : Laguna Seca, Californie.

BENTLEY OPEN TOURER, 1937 « Grazie » en Racing Green : cylindrée 4,5 litres, sur 4 puissants cylindres !

FORD GT 40 MK II, 1966 L’originale : c’est cette GT 40 qui remporta les 24h du Mans contre Ferrari en 1966, Bruce McLaren/Chris Amon au volant. La star du film « Ford vs Ferrari ».

ALFA ROMEO ALFETTA, 1948 Vainqueur de la première course de F1 de l’histoire en 1950 et des deux premiers championnats du monde de F1 en 1950 et en 1951 avec Farina et Fangio.

MERCEDES W 196 R, 1955 La résurrection de la légende des Flèches d’argent. Juan Manuel Fangio remporta le championnat du monde de F1 en 1954 et en 1955 au volant de la W 196 1954.

PORSCHE 917 K, 1970 Power and Glory, surtout à la vue de cet arrière. Les 917 remportaient la victoire à chacune de leurs apparitions. Lieu du shooting : Laguna Seca, Californie.

JAGUAR E-TYPE, 1967 L’icône de style par excellence de ce modèle de la 1ère série ! Des proportions harmonieuses, des lignes et des détails absolument irrésistibles. Quel châssis !

LOTUS 11, 1956 Un poids plume avec ses 420 kg à la hauteur des voitures de sport plus puissantes et bien établies. Site : piste de Sears Point près de Sonoma, Californie.

COBRA DAYTONA COUPE, 1965 L’élégance des lignes contraste avec la puissance brute du moteur. Cylindrée V8 4700 cc, 390 ch. Champion du monde GT en 1965.

BUGATTI TYPE 51, 1931 Une esthétique poussée. Une technologie de pointe. Une des voitures de course ayant remporté le plus de victoires au Grand Prix dans le début des années 30.

PORSCHE 904 GTS, 1964 Une des plus belles Porsche de tous les temps. Grand vainqueur de la Targa Florio, elle s’est placée deuxième au rallye de Monte Carlo.

SHELBY COBRA 427, 1965 Un joujou dangereux pour ceux qui n’ont pas froid aux yeux : cylindrée 7 l, 485 ch. Une des plus brillantes Cobra de compétition. Site : Laguna Seca, Californie.

PORSCHE RS 60, 1960 Cette RS 60 fut le grand vainqueur de la Targa Florio et des 12 h de Sebring.

MASERATI TIPO 61 « BIRDCAGE », 1960 Maserati porte l’art du châssis multitubulaire à son apogée, d’où le surnom de « cage à oiseau ». Ce modèle 3 l a battu tous les records de vente.

ABARTH 1000 TCR, 1970 Carlo Abarth transforma la petite Fiat en terreur des pistes grâce à des modifications époustouflantes. 1.000 cc, 4 cylindres, 112 ch, 210 km/h.

JAGUAR D-TYPE,1955 Grand vainqueur des 24h du Mans en 1955, 1956 et en 1957. Cette « short nose » bleu foncé de l’Ecurie Ecosse remporta la victoire en 1956.

SHADOW MK I, 1972 Les Shadow toujours noires faisaient figure d’oiseaux rares dans la Formule 1 et la CanAm. Cette Shadow MK I mit ses 1.250 ch au service de Jackie Oliver en 1972.

PORSCHE RS 60, 1960 Cette petite 4 cylindres 1.600 cc était parée pour la victoire lors de la Targa Florio et à Sebring. Visez un peu les jantes chromées de coccinelle VW !

LANCIA STRATOS, 1976 Le moteur V6 racé de la Ferrari Dino offre une agilité exceptionnelle sous le châssis court.

COBRA DAYTONA, 1964 Cette Cobra Daytona a remporté la catégorie GT aux 24h du Mans en 1964/65, au Tourist Trophy de Goodwood, à Daytona et aux 12h de Sebring.

MERCEDES W 196 R, 1955 L’éclat habituel des Flèches d‘argent. Victorieuse dès sa toute première course. A remporté deux coupes du monde en 1955 et 1956. Site : Monterey, Californie.

ABARTH OT 1300, 1965 Cette superbe voiture de course a fait d’Abarth le champion du monde dans la classe GT jusqu’à 1.300 cc trois fois de suite en 1966, 1967 et en 1968.

LOTUS 25, 1962 Colin Chapman l’a esquissé sur une serviette : le premier châssis monocoque de la F1. Jim Clark remporte en 1963 le titre de champion et Lotus le championnat de construction.

BRABHAM 26 A, 1969 L’Australien Jack Brabham était déjà double champion du monde de F1 avec Cooper, lorsqu’il conquit le titre à nouveau en 1966 avec sa propre construction.

PORSCHE 962 C, 1987/88 Les Porsche 956/962 sont les voitures d’endurance les plus florissantes de tous les temps. Mais la « Andretti-Family-Car » n’atteint que la 6ème place au Mans en 1988.

PORSCHE 908/02 SPYDER, 1969 Exceptionnellement puissante et d’une fiabilité sensationnelle. 4 victoires triomphales en 1969 et une première victoire du WSC pour Porsche.

ALFA ROMEO P3, 1934 Les Alfa P3 conquirent Monaco, Tripolis et la Targa Florio. Et fondèrent la réputation du constructeur Enzo Ferrari. Lieu du shooting : San Diego, Californie.

PORSCHE 956, 1983 La voiture d’endurance ayant remporté le plus de victoires de tous les temps. 9 fois grand vainqueur rien qu’au Mans ! Cette 956 est le grand vainqueur au Mans en 1983.

Maserati 250 F, 1956 La quintessence de la voiture de course GP des années 50. Fangio remporta sa plus grande victoire au volant de la 250 F en 1957 et son 5ème titre de champion du monde.

PORSCHE 904 GTS, 1964 Le bébé de Butzi Porsche exulta lors de la Targa Florio : victoire double sur le « Piccolo circuito delle Madonie ». Moteur à plat 6 cylindres, cylindrée 2 l, 210 ch.

PORSCHE 917-30, 1973 L’évolution Spyder de la Porsche 917 avec deux turbocompresseurs domina la série CanAm américaine avec brio en 1973 avec Mark Donohue.

B.R.M. F 1, 1964 Unique : cette B.R.M. a concouru pendant des années dans différentes classes avec un moteur V8 1,5 litres et 2 litres puis enfin avec un V12 de 3 litres !

MIRAGE GR 7, 1974 Le bleu Gulf enveloppe la Mirage avec la machine de F1 Ford-Cosworth. Lieu du shooting : piste de Sears Point près de Sonoma, la célèbre région viticole en Californie.

PORSCHE 910, 1967 Cette Porsche 910 a remporté la victoire à la Targa Florio en 1967 avec Cella/Biscaldi. Légères et efficaces, graciles et rapides, les 910 ont toujours su saisir leur chance.

CORVETTE GRAND SPORT, 1963 Un secret éclatant de GM. Elle s’est distinguée avec des conducteurs comme Roger Penske, Jim Hall et A. J. Foyt. Cylindrée 6,6 l, 585 ch.